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造成电动车自燃的主要幕后黑手是锂电池的热失控，所谓热失控，是由各种诱因引发的链式反应，发热量可使电池温度升高上千度，造成自燃。电动车电池在过充、刺穿、高温、电路短路、外力破坏等原因极易造成热失控状况的发生。
消费者在购买电动车时着重关注锂电池的相关特性，电芯内部材料是否具有良好的耐温性能与散热性能。其次，电动车内部与电池相连接的大电流连接器是否具有耐高温性能，要保证大电流连接器不会因为高温而软化失效，从而保证电路畅通，避免短路的发生。 大电流防水大电流连接器，IP67防护等级，防尘抗水，如有需要欢迎前来选购!福建便携电源大电流连接器
接触件导体——作为大电流连接器基本构件之一，是大电流连接器完成电连接功能的重要零件。它可用几种合金中的任何一种材料制成，材质的选择会影响大电流连接器的参数性能以及使用环境。Amass第四代LC系列大电流连接器采用的是紫铜接触件，相对于第三代XT系列的黄铜接触件性能有诸多的提升，那么紫铜接触件相较于黄铜接触件有什么区别。
紫铜的电导率和热导率仅次于银，并用于制作导体，因此Amass LC系列大电流连接器在紫铜导体的基础上采用镀银层，意在提高大电流连接器的载流性能，保证智能设备的运行。 福建便携电源大电流连接器真诚推荐第四代LC系列商用机器人PCB板用大电流连接器，耐插拔使用寿命长！
众所周知，大电流连接器是由接触件，外壳、镀层等几部分组成。其中接触件是大电流连接器完成电连接功能的重要零部件。接触件结构会直接影响大电流连接器产品及整机设备的使用寿命与电气参数。下面艾迈斯带您了解Amass大电流连接器接触件结构，有什么优势？
冠簧结构接触件，主要用于艾迈斯第四代锂电大电流连接器LC系列，360°冠簧接触结构，不仅能够增加大电流连接器产品的插拔寿命长，还能防止其在插拔过程中的瞬断；冠簧结构的接触件采用的是紫铜导体，较黄铜导体，载流性能提升。
热失控的诱因是多元的，为此要做出多重的措施，来防止热失控的发生。热失控的主要诱因是“热”，要确保电池一直处在一个合理的温度下运行，才能防止热失控发生。但在夏季高温中，“热”是无法避免的，那么就需要从电池着手，从而使锂离子电池具备更好的耐热、散热性能。
作为电动车大电流连接器企业，艾迈斯拥有20年锂电电动车大电流连接器研发经验，并为新日、爱玛、雅迪等电动车企业提供载流连接方案。艾迈斯耐高温电动车大电流连接器采用耐热性、耐候性，电气特性佳的PBT，PBT绝缘塑壳的熔点为225-235℃。 户外便携式设备用大电流连接器， 耐磨抗瞬断，如有需要欢迎前来选购！
大电流连接器企业通过改变大电流连接器的体积、结构设计来达到节省安装空间的需求。在不改变大电流连接器的电气、机械等方面的性能，又能使其能够在狭小空间内安装使用，需要大电流连接器生产企业具有更高的技术研发能力。
LC系列独特设计，节省纵向安装空间
节省纵向安装空间主要是用来解决PCB焊板预留纵向空间不足而设计出的连接器产品。Amass LC系列焊板大电流连接器在不改变其电气参数情况下，尾部焊板铜件采用90度弯角设计；与板立式的焊板大电流连接器相比，纵向空间节省很多，更适用于智能设备内部预留给连接器空间不足的情况下使用。板卧式接插件同系列兼容性强，可与线式大电流连接器互配适用，可满足客户不同情况下的安装使用！ 真诚推荐第四代LC系列智能小家电大电流单PIN防脱大电流连接器，低阻值插头！上海pcb大电流连接器
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接触件导体——作为大电流连接器基本构件之一，是大电流连接器完成电连接功能的重要零件。它可用几种合金中的任何一种材料制成，材质的选择会影响大电流连接器的参数性能以及使用环境。Amass第四代LC系列大电流连接器采用的是紫铜接触件，相对于第三代XT系列的黄铜接触件性能有诸多的提升，那么紫铜接触件相较于黄铜接触件有什么区别，
因为黄铜的合金成分比较多，所以导电率相对较低；而紫铜的成分主要是铜，含铜量高达99.9%，所以紫铜的导电性要高于黄铜。这也是Amass第四代LC系列大电流连接器采用紫铜为接触件导体的一个重要原因，相对于黄铜大电流连接器，紫铜大电流连接器在载流上更具优势。 福建便携电源大电流连接器
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